| 4 Lançamentos de Motos |
 |
 |
 |
|
OS LANÇAMENTOS NO BRASIL DE 4 MOTOS SUPER ESPERADAS
Chega ao Brasil a Kawasaki Ninja ZX-14 A Kawasaki trouxe para o Brasil o modelo top de linha produzido pela marca, para aquecer o mercado brasileiro das superesportivas e tornar-se mais uma opção para o motociclista brasileiro. Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Para ser possível domar uma “fera” dessas é preciso um ótimo poder de frenagem. A ZX-14 tem grandes discos de freios ventilados e radiais, que permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem. O sistema ABS de fábrica oferece ainda mais segurança. O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado. O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 está de acordo com as rigorosas leis de emissões Promote 3. Seu preço público sugerido é de R$ 61.990,00, o que a torna a motocicleta mais cara da marca à venda no Brasil. Foto 1: Foto 2: Foto 3: Fonte: moto.com.br Por: João Tadeu Boccoli Em seu terceiro lançamento neste ano a Kawasaki reforça silenciosamente o poder de seus investimentos no Brasil sem declarar guerra a ninguém, porem deixando claro seu posicionamento desejado no mercado. Naked ou streetfighter, o rótulo tanto faz … sabemos sim que é um produto que faz parte no concorrido mercado europeu, e que seus dotes são para bons domadores. A nova Z1000 mantém o estilo agressivo de sua antecessora, porém um passo à frente. O design da carenagem dianteira e o farol dianteiro tornam a moto agressiva e minimalista, a nova Z1000 tem um aspecto muito condensado, passando uma imagem forte. Este estilo dinâmico é reforçado com o revestimento da suspensão dianteira e com os elementos junto às tomadas de ar do sistema de admissão. Novo guidão largo e rígido, alem das novas rodas de 5 raios, reforçam o design agressivo da Z1000. Motor de refrigeração líquida, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, 1043 cm³ que proporcionam maior desempenho que no modelo anterior. O novo quadro em alumínio foi desenvolvido especificamente para a Z1000 2010. O sistema de arrefecimento de ar conduz o ar nas tomadas localizadas abaixo dos joelhos, minimizando as perdas devido ao ar quente admitido. Este sistema não deve ser confundido com o Ram Air, onde o ar é pressurizado numa caixa de ar. A posição das tomadas de ar ainda permite ao piloto ouvir o som do ar sendo aspirado pelo motor. O amortecedor da nova suspensão traseira foi colocado abaixo do braço oscilante. Desta forma o desempenho do amortecedor não é prejudicado pelo calor do escape. Os freios dianteiros são com discos de 300mm e 4 pistões. Uma bomba radial reforça o controle fino e minimiza a sensação de estancamento. O freio traseiro é com pistão simples, e seu disco em forma de pétala com 250mm. Versão com ABS está disponível em alguns mercados europeus. Lanterna traseira em LED mantém as características originais da Z1000 com lâmpadas LED e lente transparente. A suspensão dianteira invertida de 41mm é totalmente ajustável. A combinação de ajustes contribuem para o desempenho esportivo e oferecem conforto. Escape com 4 saídas mantém a característica chave de design do modelo anterior. O silenciador é mais curto (cada 2/3 do volume do modelo 2009). O desenho do tanque de combustível tem características “supersport” com forma estreita na traseira, favorecendo a colocação e posicionamento dos joelhos. As modificações do tanque fizeram com que o volume inútil no interior do tanque fosse minimizado. Para melhorar de forma sutil as linhas agressivas da Z1000, a capa do assento do garupa é colorida na cor da moto, favorecendo o visual para quando o piloto estiver “solo”. Observe agora as especificações técnicas : Motor * Refrigeração líquida, 4 Tempos, 4 cilindros em linha Transmissão * 6 velocidades Quadro * Alumínio Suspensão * Dianteira : invertida de 41 mm com compressão ajustável e pré-carga. Freios * Dianteiro : discos duplos semi-flutuantes em forma de pétala de 300 mm Dimensões * Dimensões CxLxA : 2,095 mm x 805 mm x 1,085 mm Preço sugerido : R$ 46.990,00 ou R$ 49.990,00 na versão com ABS Só falta mesmo, frente a toda essa disposição da Kawasaki, que ela brindasse o consumidor brasileiro com modelos intermediários dentro da lacuna existente entre as 300 e 600 cilindradas ! Quem sabe uma 400 ? …Vamos torcer ! Foto Moto: Foto Guidão: Foto Painel: Fonte: motonauta.com.br Mesmo na pilotagem esportiva, modelo usa sistema antitravamento de rodas A CBR 600RR já foi consagrada como uma das melhores motos esportivas de média cilindrada do mercado, agora com o freio Combined Anti-Lock Brake System (C-ABS), o modelo promete superar as expectativas. O freio C-ABS do modelo 2010 foi desenvolvido para oferecer o máximo de eficiência e segurança. O sistema eletrônico evita o travamento das rodas, oferecendo total segurança mesmo em situações de frenagens bruscas, tanto em retas quanto em curvas. A tecnologia possibilita manter a estabilidade e o controle da motocicleta, evitando o mergulho da suspensão dianteira, perda da estabilidade e levantamento da roda traseira em frenagens mais fortes. Dentre os principais benefícios dos freios Combined ABS está o melhor balanceamento entre o poder de frenagem das rodas dianteira e traseira. Controlado por módulo eletrônico, o sistema equilibra de maneira precisa a pressão de atuação dos fluidos nas pastilhas de freio, garantindo maior estabilidade e a manutenção de uma pilotagem altamente esportiva, com a mesma adrenalina e feeling nas curvas. Completando o conjunto, a CBR 600RR é equipada com dois discos flutuantes de 310 mm de diâmetro, com acionamento hidráulico e cáliper de fixação radial com quatro pistões na dianteira. Na traseira, dispõe de um único disco com diâmetro de 220 mm e acionamento hidráulico e cáliper de pistão simples. Motor compacto e potente O propulsor de 599 cm³, com quatro cilindros em linha, Double Over Head Camshaft (DOHC), com duplo comando de válvulas, quatro tempos, 16 válvulas (quatro para cada cilindro), arrefecido a líquido, foi concebido com base nas tecnologias aplicadas aos modelos de competição. Alcançando potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque de 6,73 kgf.m a 11.250 rpm, proporciona respostas rápidas em qualquer faixa de rotação. O modelo dispõe ainda do sistema de injeção eletrônica Programmed Dual Sequential Fuel Injection System (PGM-DSFI), que processa com precisão a quantidade de combustível que compõe a mistura, obtendo o máximo de eficiência. Além de gerar respostas rápidas ao comando do acelerador, o sistema, aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio, reduz as emissões de gases poluentes, tornando o modelo adequado ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot 3). Além de todos esses atributos, o modelo conta com um sensor responsável por manter o ponto ideal da ignição e monitorar a combustão dos cilindros, evitando a pré-ignição e a autodetonação do combustível. Já o sistema de transmissão denominado Low-Lash proporciona suavidade às trocas de marchas (seis velocidades). CBR 600RR (Com ABS) (Sem ABS) Foto: Fonte: motovrum.com.br Durante a 245ª reunião ordinária do Conselho de Administração da Suframa (Superintendência da Zona Franca de Manaus), realizada no mês passado, a superintendente da autarquia, Flávia Grosso, confirmou que a italiana Ducati já está realizando estudos técnico-econômicos para a implantação de uma fábrica no Polo Industrial de Manaus (PIM). O processo de instalação de uma planta fabril pode levar um ano. Seguindo os passos da Harley-Davidson e BMW, esta seria a primeira fábrica da Ducati fora da Itália. Outra marca italiana que também deverá ter seus produtos montados no PIM é a Piaggio, por meio de um acordo de cooperação com a sino-brasileira CR-Zongshen. Para fortalecer ainda mais esta parceria ítalo-brasileira, um grupo técnico de italianos esteve em Manaus (AM) entre 22 a 25 de junho. O objetivo foi justamente o de discutir novas oportunidades de negócios na Zona Franca de Manaus (ZFM). Assim, no bojo da Ducati outros fabricantes de componentes como, por exemplo, a Adler, também podem se instalar na capital manauara. A delegação estrangeira foi formada por Benedetto Licata, dirigente do Ministério Econômico da Itália; Marco Rosati, funcionário do SIMEST, banco do governo italiano que apóia empresas que desejam investir no exterior; Massimo Casini, representante da Associação Italiana de Ciclo, Motociclo e Acessórios (Ancma); Roberto Morone, representante da Adler, fabricante italiana de componentes para motocicletas; Stefanmo de Angelis, arquiteto, e Gianluca Berti, consultor. A visita da comitiva italiana à capital amazonense é resultado da participação da Suframa na missão oficial do Governo Brasileiro à Itália, realizada em abril. Na ocasião, Flávia Grosso divulgou as potencialidades do modelo ZFM e assinou memorandos de intenção com a missão de atrair de novos investimentos para o Polo Industrial de Manaus (PIM), em especial para o setor de Duas Rodas. Foto: Fonte: moto.com.br |
